මෝටර් බෙයාරිං අධික උනුසුම් වීමට හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම

ෙබයාරිං යනු ෙමෝටර්වල වැදගත්ම ආධාරක කොටස් වේ.සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ෙමෝටර් ෙබයාරිංවල උෂ්ණත්වය 95°C ඉක්මවන විට සහ ස්ලයිඩින් ෙබයාරිංවල උෂ්ණත්වය 80°C ඉක්මවන විට, ෙබයාරිං අධික ලෙස රත් වේ.

මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට බෙයාරින් අධික ලෙස රත් වීම සාමාන්‍ය දෝෂයක් වන අතර, එයට හේතු විවිධ වන අතර සමහර විට නිවැරදිව රෝග විනිශ්චය කිරීම දුෂ්කර වේ, එබැවින් බොහෝ අවස්ථාවලදී, ප්‍රතිකාර කාලෝචිත නොවේ නම්, ප්‍රතිඵලය බොහෝ විට මෝටරයට වැඩි හානියක් සිදු වන අතර එමඟින් මෝටරයේ ආයු කාලය කෙටි වන අතර එය කාර්යයට සහ නිෂ්පාදනයට බලපායි. මෝටර් බෙයාරින් අධික උනුසුම් වීමේ නිශ්චිත තත්ත්වය, හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම සාරාංශ කරන්න.

1. මෝටර් ෙබයාරිං අධික ලෙස රත් වීමට හේතු සහ ප්‍රතිකාර ක්‍රම:

1. රෝලිං බෙයාරිං වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත, යෝග්‍යතා ඉවසීම ඉතා තද හෝ ඉතා ලිහිල් වේ.

විසඳුම: රෝලිං ෙබයාරිං වල ක්‍රියාකාරී කාර්ය සාධනය රඳා පවතින්නේ ෙබයාරිං එකේම නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය මත පමණක් නොව, එයට ගැලපෙන පතුවළේ සහ සිදුරේ මාන නිරවද්‍යතාවය, හැඩයේ ඉවසීම සහ මතුපිට රළුබව, තෝරාගත් ගැළපීම සහ ස්ථාපනය නිවැරදිද නැද්ද යන්න මත ය.

සාමාන්‍යයෙන් තිරස් මෝටර වල, හොඳින් එකලස් කරන ලද රෝලිං බෙයාරිං වලට රේඩියල් ආතතිය පමණක් දරාගත හැකිය, නමුත් බෙයාරිං එකේ අභ්‍යන්තර වළල්ල සහ පතුවළ අතර ගැළපීම ඉතා තද නම්, නැතහොත් බෙයාරිං එකේ පිටත වළල්ල සහ අවසාන කවරය අතර ගැළපීම ඉතා තද නම්, එනම් ඉවසීම ඉතා විශාල වූ විට, එකලස් කිරීමෙන් පසු බෙයාරිං නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වනු ඇත, සමහර විට ශුන්‍යයට පවා ආසන්න වේ. භ්‍රමණය මේ ආකාරයට නම්‍යශීලී නොවන අතර, එය ක්‍රියාත්මක වන විට තාපය ජනනය කරයි.

බෙයාරින් අභ්‍යන්තර වළල්ල සහ පතුවළ අතර ගැළපීම ඉතා ලිහිල් නම්, නැතහොත් බෙයාරින් පිටත වළල්ල සහ අවසාන කවරය ඉතා ලිහිල් නම්, බෙයාරින් අභ්‍යන්තර වළල්ල සහ පතුවළ හෝ බෙයාරින් පිටත වළල්ල සහ අවසාන කවරය එකිනෙකට සාපේක්ෂව භ්‍රමණය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඝර්ෂණය සහ තාපය ඇති වන අතර එමඟින් බෙයාරින් අසාර්ථක වේ. අධික උනුසුම් වීම. සාමාන්‍යයෙන්, යොමු කොටසක් ලෙස බෙයාරින් අභ්‍යන්තර වළල්ලේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයේ ඉවසීමේ කලාපය සම්මතයේ ශුන්‍ය රේඛාවට පහළින් ගෙන යන අතර, එම පතුවළේ ඉවසීමේ කලාපය සහ බෙයාරින් අභ්‍යන්තර වළල්ල සාමාන්‍ය යොමු සිදුර සමඟ සාදන ලද ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් තද ගැළපීමක් සාදයි.

2. ලිහිසි තෙල් නුසුදුසු ලෙස තෝරා ගැනීම හෝ නුසුදුසු භාවිතය සහ නඩත්තුව, දුර්වල හෝ නරක් වූ ලිහිසි තෙල්, හෝ දූවිලි හා අපද්‍රව්‍ය සමඟ මිශ්‍ර වීම බෙයාරිං රත් වීමට හේතු විය හැක.

විසඳුම: ඕනෑවට වඩා හෝ අඩුවෙන් ග්‍රීස් එකතු කිරීම බෙයාරින් එක රත් වීමට ද හේතු වේ, මන්ද ඕනෑවට වඩා ග්‍රීස් ඇති විට, බෙයාරිං එකේ භ්‍රමණය වන කොටස සහ ග්‍රීස් අතර විශාල ඝර්ෂණයක් ඇති වන අතර, ග්‍රීස් ඉතා අඩුවෙන් එකතු කළ විට, වියළි බව ඝර්ෂණය සහ තාපය ඇති විය හැක. එමනිසා, ග්‍රීස් ප්‍රමාණය බෙයාරිං කුටියේ අවකාශ පරිමාවෙන් 1/2-2/3 ක් පමණ වන පරිදි සකස් කළ යුතුය. නුසුදුසු හෝ නරක් වූ ලිහිසි තෙල් ග්‍රීස් පිරිසිදු කර සුදුසු පිරිසිදු ලිහිසි තෙල් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

3. මෝටරයේ පිටත බෙයාරිං කවරය සහ රෝලිං බෙයාරිං එකේ පිටත කවය අතර අක්ෂීය පරතරය ඉතා කුඩාය.

විසඳුම: විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර සාමාන්‍යයෙන් පතුවළ නොවන කෙළවරේ බෝල බෙයාරිං භාවිතා කරයි. පතුවළ දිගුවේ කෙළවරේ රෝලර් බෙයාරිං භාවිතා කරනු ලැබේ, එවිට රොටරය රත් කර ප්‍රසාරණය කළ විට එය නිදහසේ දිගු කළ හැකිය. කුඩා මෝටරයේ කෙළවර දෙකම බෝල බෙයාරිං භාවිතා කරන බැවින්, පිටත බෙයාරිං ආවරණය සහ බෙයාරිං වල පිටත වළල්ල අතර නිසි පරතරයක් තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම්, අක්ෂීය දිශාවට අධික තාප දිගු වීම හේතුවෙන් බෙයාරිං රත් විය හැක. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට, ඉදිරිපස හෝ පසුපස පැති බෙයාරිං ආවරණය ටිකක් ඉවත් කළ යුතුය, නැතහොත් බෙයාරිං ආවරණය සහ අවසන් ආවරණය අතර තුනී කඩදාසි පෑඩ් එකක් තැබිය යුතුය, එවිට එක් කෙළවරක පිටත බෙයාරිං ආවරණය සහ බෙයාරිං වල පිටත වළල්ල අතර ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සෑදේ. නිෂ්කාශනය.

4. මෝටරයේ දෙපස ඇති අන්ත ආවරණ හෝ බෙයාරිං ආවරණ නිසි ලෙස ස්ථාපනය කර නොමැත.

විසඳුම: මෝටරයේ දෙපස ඇති අන්ත ආවරණ හෝ බෙයාරිං ආවරණ සමාන්තරව සවි කර නොමැති නම් හෝ මැහුම් තද නොවේ නම්, බෝල ධාවන පථයෙන් බැහැර වී භ්‍රමණය වී තාපය ජනනය කරයි. දෙපස ඇති අන්ත ආවරණ හෝ බෙයාරිං කැප් නැවත පැතලි ලෙස ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ඒකාකාරව කරකවා බෝල්ට් වලින් සවි කළ යුතුය.

5. බෝල, රෝලර්, ඇතුළත සහ පිටත වළලු සහ බෝල කූඩු දැඩි ලෙස ගෙවී ගොස් හෝ ලෝහ ගැලවී ගොස් ඇත.

විසඳුම: මෙම අවස්ථාවේදී බෙයාරින් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

6. යන්ත්‍රෝපකරණ පැටවීමට දුර්වල සම්බන්ධතාවයක්.

ප්‍රධාන හේතු වනුයේ: සම්බන්ධකයේ දුර්වල එකලස් කිරීම, පටිය අධික ලෙස ඇදීම, පැටවුම් යන්ත්‍රයේ අක්ෂය සමඟ නොගැලපීම, ස්පන්දනයේ විෂ්කම්භය ඉතා කුඩා වීම, ස්පන්දනයේ බෙයාරිං එකෙන් ඉතා දුරින්, අධික අක්ෂීය හෝ රේඩියල් භාරය යනාදියයි.

විසඳුම: බෙයාරින් මත අසාමාන්‍ය බලයක් යෙදීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වැරදි සම්බන්ධතාවය නිවැරදි කරන්න.

7. පතුවළ නැවී ඇත.

විසඳුම: මෙම අවස්ථාවේදී, බෙයාරින් මත ඇති බලය තවදුරටත් පිරිසිදු රේඩියල් බලයක් නොවන අතර, එමඟින් බෙයාරින් රත් වේ. නැමුණු පතුවළ කෙළින් කිරීමට හෝ නව බෙයාරින් එකකින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

2. මෝටර් බෙයාරින් එක අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද?

එය බෙයාරින් අසල උෂ්ණත්ව මිනුම් මූලද්‍රව්‍යය වළලා, පසුව පාලක පරිපථය හරහා බෙයාරින් ආරක්ෂා කිරීමට සලකා බැලිය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටරය තුළ උෂ්ණත්ව මිනුම් මූලද්‍රව්‍යයක් (උදා: තාප ස්ථායයක්) ඇති අතර, පසුව විශේෂ ආරක්ෂකයෙකුට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඇතුළත සිට වයර් 2 ක් පිටතට පැමිණෙන අතර, මෝටර් බෙයාරින් අධික උනුසුම් වීම ආරක්ෂකයාගේ නියමිත අගය ඉක්මවා ගිය විට, එය පැකිලී ආරක්ෂිත කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. වර්තමානයේ, රටේ බොහෝ මෝටර් නිෂ්පාදකයින් මෙම ආරක්ෂණ ක්‍රමය භාවිතා කරයි.