මෝටරය පතුවළ ධාරාවක් නිපදවන්නේ ඇයි?

මෝටරය පතුවළ ධාරාවක් නිපදවන්නේ ඇයි?

මෝටරයේ පතුවළ-දරණ ආසන-පාදක පරිපථයේ ධාරාව පතුවළ ධාරාව ලෙස හැඳින්වේ.

පතුවළ ධාරාවට හේතු:

චුම්භක ක්ෂේත්‍ර අසමමිතිය;

බල සැපයුම් ධාරාවෙහි හාර්මොනික් ඇත;

දුර්වල නිෂ්පාදනය සහ ස්ථාපනය, රෝටර් විකේන්ද්‍රියතාවය හේතුවෙන් අසමාන වායු හිඩැස් ඇති කරයි;

වෙන් කළ හැකි ස්ටේටර් හරයේ අර්ධ වෘත්තාකාර දෙක අතර පරතරයක් ඇත;

අංශ ගොඩගැසීමෙන් සෑදෙන ස්ටේටර් හරයේ කොටස් ගණන නුසුදුසුය.

උපද්‍රව: මෝටර් බෙයාරින් මතුපිට හෝ බෝල ඛාදනය වී ලක්ෂ්‍ය වැනි ක්ෂුද්‍ර සිදුරු සෑදෙනු ඇත, එමඟින් බෙයාරින් මෙහෙයුම් ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙනු ඇත, ඝර්ෂණ අලාභය සහ තාපය වැඩි වන අතර අවසානයේ බෙයාරින් දැවී යාමට හේතු වේ.

සානු ප්‍රදේශවල සාමාන්‍ය මෝටර භාවිතා කළ නොහැක්කේ ඇයි?

උන්නතාංශය මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, මෝටර් කොරෝනා (අධි වෝල්ටීයතා මෝටරය) සහ DC මෝටර සංක්‍රමණය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑම් ඇති කරයි.

පහත සඳහන් අංශ තුන සටහන් කළ යුතුය:

උන්නතාංශය වැඩි වන තරමට මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වැඩි වන අතර ප්‍රතිදාන බලය කුඩා වේ. කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේදී උන්නතාංශයේ බලපෑමට වන්දි ගෙවීමට ප්‍රමාණවත් උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදාන බලය නොවෙනස්ව පැවතිය හැකිය;

සානුවල අධි වෝල්ටීයතා මෝටර භාවිතා කරන විට කොරෝනා වැළැක්වීමේ පියවර ගත යුතුය;

DC මෝටර් සංක්‍රමණය සඳහා උන්නතාංශය හොඳ නැත, එබැවින් කාබන් බුරුසු ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

මෝටරය සැහැල්ලු බරක් සහිතව ක්‍රියාත්මක නොකළ යුත්තේ ඇයි?

මෝටරය සැහැල්ලු බරක් සහිතව ක්‍රියාත්මක වන විට, එය හේතු වනු ඇත:

මෝටර් බල සාධකය අඩුයි;

මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි.

මෝටරය සැහැල්ලු බරක් සහිතව ක්‍රියාත්මක වන විට, එය හේතු වනු ඇත:

මෝටර් බල සාධකය අඩුයි;

මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි.

එය උපකරණ නාස්තියට සහ ආර්ථික වශයෙන් අහිතකර ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වනු ඇත.

මෝටර් රථ අධික උනුසුම් වීමට හේතු මොනවාද?

බර ඉතා විශාලයි;

අතුරුදහන් වූ අවධිය;

වායු නාල අවහිර වී ඇත;

අඩු වේග ධාවන කාලය ඉතා දිගු ය;

බල සැපයුම් හාර්මොනික්ස් ඉතා විශාලයි.

දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා නොකළ මෝටරයක් ​​භාවිතයට ගැනීමට පෙර කළ යුතු කාර්යය කුමක්ද?

ස්ටේටරය, වංගු කිරීමේ අදියර-අදියර පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය සහ වංගු කිරීමේ සිට බිම දක්වා පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය මැනීම.

පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය R පහත සූත්‍රය සපුරාලිය යුතුය:

ආර්＞අන්/(1000+පී/1000)(MΩ)

Un: මෝටර් එතීෙම් (V) හි ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය

P: මෝටර් බලය (KW)

Un=380V මෝටරය සඳහා, R＞0.38MΩ.

පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය අඩු නම්, ඔබට:

a: වියළීම සඳහා මෝටරය පැය 2 සිට 3 දක්වා බරක් නොමැතිව ධාවනය වේ;

b: ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයෙන් 10% ක අඩු වෝල්ටීයතා ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් භාවිතා කර වංගු කිරීම තුළට ගමන් කරන්න හෝ ත්‍රි-අදියර වංගු ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු ධාරාව ශ්‍රේණිගත ධාරාවෙන් 50% ක් තබා ගැනීමට සෘජු ධාරාවකින් ඒවා පිළිස්සීම;

c: උණුසුම් වාතය යැවීමට විදුලි පංකාවක් හෝ උණුසුම සඳහා තාපන මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරන්න.

මෝටරය පිරිසිදු කරන්න.

බෙයාරින් ග්‍රීස් ආදේශ කරන්න.

සීතල පරිසරයක මට කැමැත්තෙන් මෝටරයක් ​​ආරම්භ කළ නොහැක්කේ ඇයි?

මෝටරය අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක වැඩි කාලයක් තබා ඇත්නම්, එය:

මෝටර් පරිවාරක ඉරිතලා;

බෙයාරින් ග්‍රීස් කැටි වේ;

වයර් සන්ධිවල පෑස්සුම් කුඩු.

එමනිසා, මෝටරය රත් කර සීතල පරිසරයක ගබඩා කළ යුතු අතර, ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර වංගු සහ බෙයාරිං පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මෝටරයේ අසමතුලිත තෙකලා ධාරාවට හේතු මොනවාද?

තෙකලා වෝල්ටීයතා අසමතුලිතතාවය;

මෝටරය තුළ ඇති යම් අදියර ශාඛාවක දුර්වල වෙල්ඩින් හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා ඇත;

මෝටර් වංගු කිරීම හැරවුම්-සිට-හැරවුම් කෙටි පරිපථය හෝ බිමට කෙටි පරිපථය හෝ අදියර-සිට-අදියර;

රැහැන් දෝෂයකි.

60Hz මෝටරයක් ​​50Hz බල සැපයුමකට සම්බන්ධ කළ නොහැක්කේ ඇයි?

මෝටරය නිර්මාණය කිරීමේදී, සිලිකන් වානේ තහඩුව සාමාන්‍යයෙන් චුම්භකකරණ වක්‍රයේ සන්තෘප්ත ප්‍රදේශයේ ක්‍රියා කිරීමට සාදා ඇත. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය නියත වන විට, සංඛ්‍යාතය අඩු කිරීමෙන් චුම්භක ප්‍රවාහය සහ උද්දීපන ධාරාව වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් ධාරාව සහ තඹ අලාභය වැඩි වන අතර එමඟින් අවසානයේ මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, දඟරයේ අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් මෝටරය දැවී යා හැක.

මෝටර් අවධි නැතිවීමට හේතු මොනවාද?
බල සැපයුම:

දුර්වල ස්විච් ස්පර්ශය;

ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හෝ රේඛා බිඳීම;

ෆියුස් එක පිච්චිලා.

මෝටර් අංශය:

මෝටර් හන්දි පෙට්ටියේ ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් වන අතර ස්පර්ශය දුර්වලයි;

දුර්වල අභ්යන්තර රැහැන් වෑල්ඩින්;

මෝටර් වංගු කිරීම කැඩී ඇත.

මෝටරවල අසාමාන්‍ය කම්පනය සහ ශබ්දය ඇතිවීමට හේතු මොනවාද?
යාන්ත්‍රික අංශ:
දුර්වල ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සහ ෙබයාරිං ඇඳීම;
සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් ය;
මෝටරය ඇතුළත සුන්බුන් තිබෙනවා.
විද්‍යුත් චුම්භක අංශ:
මෝටර් අධි බර ක්‍රියාකාරිත්වය;
තෙකලා ධාරා අසමතුලිතතාවය;
අතුරුදහන් වූ අවධිය;
ස්ටේටර් සහ රොටර් එතුම් වල කෙටි පරිපථ දෝෂයක් ඇතිවේ;
කූඩු රෝටරයේ වෙල්ඩින් කොටස විවෘතව පවතින අතර එය කැඩුණු බාර් ඇති කරයි.
මෝටරය පණ ගැන්වීමට පෙර කළ යුතු වැඩ මොනවාද?

පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය මැනීම (අඩු වෝල්ටීයතා මෝටර සඳහා, එය 0.5MΩ ට නොඅඩු විය යුතුය);

සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය මැනීම. මෝටර් රැහැන් නිවැරදිද සහ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න;

ආරම්භක උපකරණ හොඳ තත්ත්වයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න;

ෆියුස් එක සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කරන්න;

මෝටරය බිම තබා තිබේද සහ ශුන්‍ය සම්බන්ධතාවය හොඳද යන්න පරීක්ෂා කරන්න;

දෝෂ සඳහා සම්ප්‍රේෂණය පරීක්ෂා කරන්න;

මෝටර් පරිසරය සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කර දැවෙන ද්‍රව්‍ය සහ අනෙකුත් සුන්බුන් ඉවත් කරන්න.

මෝටර් බෙයාරින් අධික ලෙස රත් වීමට හේතු මොනවාද?

මෝටරයම:

ෙබයාරිං එකේ අභ්‍යන්තර සහ පිටත වළලු ඉතා තදයි;

යන්ත්‍ර පාදය, අන්ත කවරය සහ පතුවළ වැනි කොටස්වල දුර්වල සහජීවනය වැනි කොටස්වල හැඩය සහ ස්ථාන ඉවසීමේ ගැටළු තිබේ;

ෙබයාරිං වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම;

බෙයාරින් දුර්වල ලෙස ලිහිසි කර ඇත, නැතහොත් බෙයාරින් පිරිසිදු ලෙස පිරිසිදු කර නැත, සහ ග්‍රීස් වල සුන්බුන් තිබේ;

අක්ෂ ධාරාව.

භාවිතය:

මෝටර් පතුවළේ සහ ධාවනය වන උපාංගයේ සහජීවනය වැනි ඒකකයේ නුසුදුසු ස්ථාපනය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත;

ස්පන්දනය ඕනෑවට වඩා තදින් ඇදී ඇත;

ෙබයාරිං හොඳින් නඩත්තු කර නැත, ග්‍රීස් ප්‍රමාණවත් නොවේ හෝ සේවා කාලය කල් ඉකුත් වී ඇත, සහ ෙබයාරිං වියළී ගොස් පිරිහී යයි.

අඩු මෝටර් පරිවාරක ප්‍රතිරෝධයට හේතු මොනවාද?

වංගු කිරීම තෙත් හෝ ජලය ඇතුළු වී ඇත;

දඟර මත දූවිලි හෝ තෙල් එකතු වේ;

පරිවරණ වයසට යාම;

මෝටර් ඊයම් හෝ රැහැන් පුවරුවේ පරිවරණයට හානි සිදුවී ඇත.